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液壓維修之高要求的平衡閥結構原理是怎樣的?

上述普通的單向順序閥作平衡閥用，因沒有過流斷面的精細控制，性能上往往不太理想，難以滿足工程機械、起重類液壓系統的要求，所以這類液壓設備往往使用下述專門意義上的平衡閥。

以圖4-117(a)所示的德國力士樂公司的FD型平衡閥結構原理為例。當起吊的重物下落時，液流流動的方向從B到A，X為控制油口。當X未通入控制壓力油時，控制活塞4處于左位，由重物下降使B腔產生的壓力油通過閥套上一排小孔及后續油孔進入腔a，作用在錐閥2的右邊錐閥2被壓緊在閥套7的座閥口上重物被鎖定:當從X口輸入控制油時，活塞4左端面上受到液壓力而右移，先頂壓錐閥芯2內的鋼球(先導閥)3，輔助閥芯10也右移，切斷了B腔與a腔的通路，彈簧腔先卸壓(此時B尚未與A通)。當活塞4繼續右移使其右端面與錐閥2的左端面剛接觸時，活塞4左端的環狀端面b剛好與活塞組件5接觸形成一體。這樣在控制油的作用下，連成一體的組件4與5壓縮彈簧9而右移，此時頂開錐閥2、B日的通路通過閥套7上的幾排小孔逐步打開，精細地改變其通流面積，起到較好的阻尼平衡作用(逐級減小阻尼)。另外，活塞4左端心部還設置了一阻尼件，平衡效果更好。

還可用法蘭連接附加二次溢流閥[圖4-117(b)]。